世界报社新闻中心（香港讯）
香港新聞網7月18日電 “粵車南下”計劃將於11月實施，首階段限制粵車只能停泊在港珠澳大橋香港口岸的自動化停車場，吸引內地居民駕車來港經機場轉機，或轉乘公共交通工具到市區；次階段才容許駕車駛入市區，初期每日限100個名額。新政策除了便利兩地人員往來，更能促進香港餐飲、零售、酒店，以至汽車維修或增值服務。同時，為讓南下司機更好適應香港交通，香港運輸署將提供小冊子和線上課程予南下司機。
香港中通社資料圖
運輸署將為南下粵車司機提供小冊子和線上學習模式，中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，協會願意提供技術支援，他透露，“司機申請成功（南下名額）之後，運輸署會發一本小冊子，據了解這本書現在還在編制中，里面會有一些資訊性信息，包括汽車會的緊急救援電話、商業拖車電話、夜間救援服務等，也會講解香港交通環境與內地有什麼不同。”
盼釐清南下客需否裝“易通行”
李耀培表示，兩地道路系統存在一定差異，除內地“左駕右行”，香港“右駕左行”是最顯著的差異外，兩地警告標誌、指示標誌的設計亦有分別，香港駕駛者北上時需習慣，反之“粵車南下”亦然。
至於“粵車南下”的落地細節，李耀培希望特區政府在未來3個多月內進一步釐清，包括如何支付香港隧道費，是否要強制安裝“易通行”。
他指出，香港全線隧道已使用“易通行”，無需現金或停車繳費，為確保順暢融入香港交通環境，他認為，應強制要求每日可進入市區的100個粵車司機使用“易通行”系統。“他們過來要前往各區的景點，不可能不過海、不過隧道，如何畀錢呢？‘易通行’是不用錢、不用管理費用，主要是和銀行戶口聯繫，對粵車車主不構成經濟負擔。如果真的要安裝，是不是也可以在廣東省設立一些‘易通行’中心，提供協助？”
他並指出，“‘港車北上’一般申請14天內，就會收到許可通知。‘粵車南下’涉及的數量比較少，特別是進入市區每日只有100個名額，是不是進度可以更快一些，例如7天就有結果通知。”
他並建議特區政府建立完善的預約系統，方便旅客提前預訂酒店車位和熱門景點的車位，“重點是透過預約機制分散車流，如迪士尼樂園、海洋公園等旅遊景點，應預留部分車位供‘粵車南下’旅客使用，同時酒店業也應提供停車預約服務，讓旅客安心規劃行程”，他相信這些配套計劃不僅能緩解交通壓力，更能提升旅客體驗，讓“粵車南下”發揮更大的經濟效益。
讚港百年汽車文化具吸引力
他看好“粵車南下”帶來的汽車經濟，李耀培說：“好多‘港車北上’的車友會去內地做汽車美容、洗車，因為價格相對便宜。‘粵車南下’也是一樣，香港有國際汽車文化可讓粵車車主體驗。”他解釋指，香港有百多年汽車文化，齊聚國際頂級汽車品牌，特別是一些小眾的歐洲車都有相應的修理、零配件，可以滿足汽車愛好者的不同需求。“香港的車房可能沒有內地面積大，但也有許多經驗豐富的師傅，非常識整車，汽車愛好者可以一齊交流感受。”
運輸署：擬備駕駛指南短片
運輸署昨日表示，會為“粵車南下”擬備宣傳資訊，包括駕駛指南短片，當中會介紹“香港出行易”流動應用程式，讓旅客獲取交通消息和各區停車位資訊，引導入境市區的車輛至不同地區或景點。
“粵車南下”的參加者與現時粵港兩地牌及香港車輛的司機一樣，均須遵守香港的法例（包括交通法例），有關執法安排會與其他車輛一致。此外，粵港正共同制訂處理違規違法的車輛，例如逾期留港或違反香港交通法例的行政措施。
粵車主：期待駕車來港觀全運會
“粵車南下”計劃帶來的改變，遠不止是出行工具的簡單切換。它像一條無形的紐帶，將悄然拉近粵港兩地的生活半徑，讓“雙城生活”變得觸手可及。“非常期待‘粵車南下’，無論是探親訪友、旅遊玩樂還是商務出差，都會方便很多。”有廣東車主表示，期待“粵車南下”計劃落地，最好能趕上粵港澳三地共同承辦的第十五屆全運會盛宴，“香港承辦的擊劍、高爾夫球、沙灘排球等項目，都是我的心頭好，真希望‘粵車南下’能及時為赴港觀賽提供新的便利。”
“到時如果可以自駕到香港，會第一時間載上家人到香港探望我姑姐，想想能‘一腳油門’就能到她家樓下，這是開啟廣東居民‘南下’探親和休閒的新模式。”廣東車主高先生暢想道，“周末心血來潮便一家人‘說走就走’，到香港遊玩、逛街、購物都變得更加輕鬆和自在。車尾箱裝滿了給親友的手信，或是自己心儀的商品，省去了大包小包擠公共交通的麻煩。”這種“一腳油門直達”的便利性，讓高先生覺得跨境出行不再是一件需要鄭重規劃的大事，而更像是日常生活的自然延伸。
高先生亦希望香港市區能加速布局，完善停車位、充電樁、清晰的交通導覽等配套“軟硬件”，讓自駕體驗更絲滑，進一步促進粵港澳大灣區的互聯互通。
來源：香港文匯報
【編輯：陈旭颢】
